三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。

第一代戈蓝

第一代戈蓝诞生于1969年，其源于航空技术中空气动力学的先进外观设计，能有效降低风阻，这种设计引起了当时日本车辆设计的概念性变革。同时它也是日本历史上第一部有硬顶hardtop乘用车。其搭载的1.5l saturn发动机可使车辆达到惊人的175千米/小时的最高车速。

第二代戈蓝

在 1973 年，戈蓝车系开始全面换代。重视性能表现的戈蓝，在其二代产品上搭载了最大输出功率达 125 ps 的 2.0l astron 发动机，该发动机采用双单桶式化油器 (dual single barrel carburetors) 和先进的交叉式燃烧室技术 (cross flow combustion chamber) ，使戈蓝的动力表现更加出色；第二代戈蓝的硬顶 hardtop 车型也在同一年面世，并搭载了同样出色的 astron 发动机； 1975 年，戈蓝 gto 车型上市，它的发动机采用了三菱独有的无声传动轴技术 (silent shaft technology) ，这项技术还特许授权给其他汽车生产商使用。借助 silent shaft 技术，使 gto 的发动机能达到如 v8 发动机般的平顺和安静。

第三代戈蓝

漂亮的第三代发布于 1976 年，时尚的三代戈蓝包括全空气动力学的外形、独特倾斜的水箱护罩、富有动感的新腰线、及全新利用人体工学设计驾驶室，这代戈蓝由一个新发展的 mca- 喷射发动机 (jet engine) 所带动。这台发动机赢得了当年环保新纪录，同时更赢得当年新西兰年度汽车大奖 (car of the year) 。并于 1976 年推出了新型号 lambda(mitsubishi sapporo) ，这代戈蓝还引入了全新的动态控制系统，使车辆具有更好的操控性和驾乘舒适性。

第四代戈蓝

第四代戈蓝开始生产于 1980 年，配备两个全新开发的新一代发动机。新型号 sirius 发动机配备有高科技的电子燃油喷射系统 eci(electronic controlled injection) 和涡轮增压器 (turbo charger) ，新的 astron 2300 涡轮增压柴油发动机是日本第一部用在民用车上的涡轮增压柴油发动机。具有完美空气动力特性的 lambda(mitsubishi sapporo) 车型也同步面世，提供出色的驾驶操控性能。

第五代戈蓝

第五代戈蓝发布于 1983 年。从这一代开始，尾轮驱动的时代都过去了。一个全新的前轮驱动的 新车 诞生，前轮驱动的形式能提供一个更宽阔的车箱，较理想的耗油量和增强路面的操控性。当然美观的外形和处于领导地位的性能表现都不可或缺，继续为本代戈蓝赢得更多的美誉和销售数字。该车还配备了 ecs 电子控制悬架和 eps 电子助力转向系统，显露着三菱对车辆操控性的追求，驾驶者可以根据路面情况，透过电脑操控系统选出适合自己的驾驶模式。第五代戈蓝更夺得 1985 年德国 " 金方向盘奖 "(golden steering wheel award) 的荣誉。

第六代戈蓝

一身圆滑雕刻线条的第六代戈蓝 (e -33a ) 于 1987 年面世。第六代戈蓝搭载了先进的四轮驱动 (4-wheel drive) ，四轮 abs 剎车系统 (4-wheel abs) 等，还包括一个当时最先进的动态电子控制避震系统。使第六代戈蓝分别夺得 1987 年 " 日本年度汽车大奖 "("japanese car of the year") 和 1989 年由美国声望最高的 motor trend magazine 选为 " 美国最佳进口车大奖 "(import car of theyear) 。

顶级版的戈蓝 vr-4 (e -39a ) 赢得了 wrc 及亚洲 - 太平洋越野锦标赛 (aprc) 的胜利。其配上的发动机为三菱的镇山之宝 4g 63turbo 发动机，可发放出超过 190ps 马力，其性能之高可以从各大赛事获得的殊荣中得以证实。

第七代戈蓝

1992 年，第七代戈