蓝开始面世,本代配备了一个全新的智能学习型变速系统 invecs(intelligent&innovative vehicles electronic control system) 和 tcl 牵引力控制系统等先进设备。 invecs 为一个由电脑控制的自动四前速变速箱,能按路面情况、油门深浅,车速与驾驶者对制动使用的频率而适当地选择挡位,令第七代戈蓝成为一个平顺和宁静的驾驶平台。在日本本土,另有 eterna(5 门掀背 ) 和 emeraude( 一部全新的 hardtop 型号 ) 。

第八代戈蓝
背负戈蓝荣誉的第八代 (ea 4a ) 于 1996 年面世,同年戈蓝的旅行车版 legnum 亦同时推出市场。外形上,本代戈蓝承接自第七代的设计方针,以其结合优雅和充满运动质子的外形、杰出的性能表现,甫一推出市场,便立即受到各方消费者的认同和赞美,销售数字亦成功攀上新的顶点。配上全身一体化的前后扰流器及裙摆等空力套件,在同级汽车中,它的外形是得到很高的评价,身上每一处都表现着独特的创造力。

第八代戈蓝
规格方面,尤以其 gdi(gasoline direct injection) 缸内直喷式低油耗汽油引擎最为瞩目,不过 gdi 引擎仍属日本本土版才有的配搭。该代车型还配备 ayc 主动偏航控制系统和 asc 主动式稳定控制系统,大大增强了车辆的操控性和 安全 性。

第九代戈蓝
第九代戈蓝在 2006 年底上市,其车身更加宽大豪华,再加上名师设计的动感造型、顶级的安全水准、极佳的乘坐舒适性,最新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。
第九代戈蓝内饰全景
第九代戈蓝外观局部
相对于前八代戈蓝而言,第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质,出色安全性能更是一脉相承,而且采用了三菱最先进的安全科技成果,表现尤为抢眼。

八角断面设计前方车身大梁
三菱戈蓝拥有全球领先的高刚性 rise ( realized impact safety evoluti on )车身结构。并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术:八角型断面设计车梁及直线型车梁。三菱工程实验室经过从 4 角至 36 角各种型状的模拟试验后 , 认为新型的直线型和八角型断面设计,实现了四角型车梁 2 倍的碰撞能量吸收能力刚性表现出众。同时戈蓝还通过强化座舱框架、车门及立柱防止变形,充分阻止了撞击力侵入座舱,保持了车厢生存空间的完整。另外,具高能量吸收的前后缓冲溃缩区域,在意外撞击发生初期,将冲击力引导至底盘,由车身各部分吸引、分散。戈蓝以强固的车身结构与缓冲溃缩区域刚柔并济,最大限度地提供安全保障
戈蓝的到来,将催热中国整体轿车消费层次从目前的中级轿车,更快速地向中高级轿车上升,戈蓝将成为中国中高级轿车市场发展历程中的新活力。
| 基本参数 |
| 款式年份 |
2006 |
| 轴距(mm) |
2750 |
| 排气量(l) |
2.378 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) |
213/4000 |
| 最高转速(rpm) |
6500 |
| 车体结构 |
承载式->三厢 |
| 座位数(个) |
5 |
| 随车附带物品文件 |
用户手册,保修保养手册,随车工具,停车牌等 |
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| 长/宽/高(mm) |
4860/1845/1485 |
| 变速器形式 |
手自一体 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) |
115(156)/5500 |
| 油耗(l/100Km) |
综合->-2 |
| 环保标准 |
欧III |
| 车门数 |
4 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 保修政策 |
二年/六万公里 |
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