昨日，帕尔马驾驶这辆有点怪异的车从香格里拉大酒店到大学城，一路上引来不少 关注的目光，帕尔马表示，他已经习惯这种眼光了。

     “ 太阳能的士 ”的新奇花样

     方向盘可移给副驾驶

     当你开车开到有点累，希望能不停车换位置而直接把方向盘交给副驾驶座的人，是不是感觉很省事呢？一般汽车无法做到，而这辆看似简陋的 “太阳能的士 ”，却有这种意想不到的独特之处：方向盘可以左右移动，让乘客变成司机。在接受记者采访时，帕尔马告诉记者，环球之旅很长，一路上已经有三四百人搭乘，有媒体人士、有支持环保的人士、官员，还有一些路人， “有时候我开累了，就把方向盘交给路人，让他们开，我在座位上休息。 ”帕尔马昨日在现场给记者作示范，方向盘有如在一根滑竿上滑动，速度很快。

     标准造价贵过 法拉 利

     这辆车从外观看，很是怪异。车头是一个跑车车头，但一看车头后面，却发现它更像一辆有车顶的小三轮车。更令人感觉不协调的是，后面竟然还拖着一平板挂车，跟一辆刚刚卸了集装箱的货车一样。

     帕尔马的助手告诉记者，车头是由世界著名跑车公司 兰博基尼 帮忙设计的，如果全套用兰博基尼的设计和材料，造价将达到 30万欧元，贵过法拉利的 价格。记者了解到，这辆车的零部件都是由一些公司赞助的，高校、学生帮忙做了一些设计，自己没有掏腰包，但也有很多地方采用了廉价的材料，比如车顶，是用一般的厚质塑料做成，据业内估计，按照目前普通材质以及设计标准，造价应该在 9000美元左右。

      最高时速可达 90公里

     据帕尔马介绍，这辆 “太阳能的士 ”完全不需要一滴汽柴油来做动力，全部靠太阳能来驱动，其中 50%的动力来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车，而 50%的动力需求在太阳能发电站 补充。这辆不要油的 “太阳能的士 ”时速不算慢，最高时速可以达到 90公里，在阳光下，车辆依靠太阳能电池能连续行驶 400公里；在没有阳光的情况下，车辆能持续行驶 300公里。帕尔马认为 “太阳能的士 ”最大优点就是不产生尾气和二氧化碳，对气候是 100%的无害。

     国产同类车 技术稍逊

     比较有意思的是，昨日这辆 “太阳能的士 ”开进了广州大学城，与那里的师生们进行环保交流，刚好中山大学太阳能系统研究所的一辆太阳能电动车也在现场。 “异国兄弟 ”相遇， 自然会被大家进行一番比较。

     外观上， “国产兄弟 ”似乎更美观一些，跟公园的电瓶车一个样，没有 “外国兄弟 ”那么怪异，而且可以搭乘 6名乘客，但是国产的时速最高却只有 48公里，持续行驶时间也就 1个小时。

     中山大学太阳能系统研究所的徐华毕老师介绍，行驶时间主要是与蓄电池的容量有关，而帕尔马的 “太阳能的士 ”在操控系统以及动力系统上用了最先进的技术，所以造价也贵了很多，中山大学的这辆试验车造价不过 5万元左右。 (本文来源： 大洋网- 信息时报 )