新天籁公爵价格与皇冠重叠或售29.8万起步_阳江视窗

新天籁公爵价格与皇冠重叠或售29.8万起步

时间：08-05-08 13:25 作者：来源：网易汽车频道点击数：

　　笔者6日在东风日产花都工厂见到新天籁系列中的公爵实车，这部颜色为紫罗兰灰的公爵比图片中看起来更长一些。新天籁设计强调腰线，从侧面看，比雅阁和凯美瑞俊秀不少的新天籁显得十分修长。前大灯是笔者最喜欢的亮点，告别老款菱形设计，新天籁大灯呈瀑布由上至下发散状，而灯的上半部为蓝色下半部为白色，且整体极为流畅饱满，很是好看，这种不妥于市面上任何一种风向的前灯设计让新天籁在气势上更显儒雅个性。据了解，新天籁在尺寸上并非最强，4.85M到4.93M的长度，离5.1M的雅阁还有距离，但从现场实车效果看，新天籁却更显狭长。

　　

　　试车前，东风日产市场部讲解了新天籁系列的区分，2.0L到2.5L普通型叫天籁，2.5L顶级版到3.5L叫天籁公爵。两者大致有如下差异。

　　一，长度，天籁为4.85M，天籁公爵4.93M，轴距两者相同。

　　二，公爵全系有全景天窗，天籁无。

　　三，公爵全系装备博世5.1声道11喇叭音响，天籁无

　　四，其他豪华装备与小细节的不同，如格栅标识等。

　　坐进天籁公爵，黑色细腻真皮座椅感觉不错，中控台前部的导航显示屏前方设置了个像宝马7系的旋钮，整体那一块的的设计是凹进去的，显得很有层次感。踩下脚部手刹，拉到D挡，轻踩油门，车如快舟向前滑去，把脚踩到底，车身很快窜到130、140码，中间竟没有丝毫顿挫，踩下刹车，车身迅疾减速，恰到好处的进入弯道。打方向，加速过弯，感觉车身与方向的还是有日系车特有的稍稍滞后感，但从笔者驾驶与乘坐两次感觉来看，车身前后刚性很强，坐在后座几乎没有被甩的感觉，车身前后保持了难得的一致性。

　　

　　可能是痛恨老款的四速ＡＴ被人诟病太久，除了使用日产第四代VQ 发动机，新天籁最强的部分就是全系（包括天籁和公爵）使用CVT无级变速带6速手动模式。这样的梦幻配备让新天籁在竞争力上提升了太多。

　　新天籁引以为傲的还有陶瓷刹车片、全车静音工程（据说比雅阁和凯美瑞同等状态下车内噪音低10到15分贝）和博世5.1声道11喇叭音响（被用在英菲尼迪车型上的高端配备，厉害之处是坐在车内任何一个座位都能听到同样的中央声场），而笔者当天感受最深的是新天籁脱胎换骨的扎实底盘和车身。

　　据称，新天籁全系车390Mpa以上的高性能钢材使用率超过60%，而同级别的都在50%以下，其中新天籁在同级车中首次使用980Mpa超强钢，而这些980Mpa超强钢都使用在车底部最核心的H梁上，这样的结果是让整车的刚性达到一个高度，在车身转弯时在这些钢材特别是H梁超强钢的应力下，车身可以保持最大限度的不受扭曲，从而保证了行车的控制力及车内乘客的舒适。

　　试车完毕，感觉凯美瑞和新雅阁的二人转可能要变成三人行，全新天籁的整车竞争力的确已经不是老天籁所能同语。个人感觉，比起新雅阁的侵略感、凯美瑞的霸气十足，新天籁的样貌可能更讨巧部分习惯了柔顺与中庸相结合的东方人，如果东风日产在定价和营销上在缩短一点与广本与广丰的距离，估计新天籁一雪前耻，入主三甲的日子不会远矣。

　　据东风日产市场部部长杨嵩透露，新天籁系列中的公爵2.5L 价格与皇冠2.5基本重叠，笔者回头查了一下皇冠2.5的价格，29.8万到32万，如果公爵以29.8万元起步，可以想见，新天籁2.0的起步价，不会低过20万。

　　