Craig：今年下半年，通用有望与UAW（美国汽车工人联合会）达成一项新的历史性协议。UAW将做出巨大的让步，同意通用以较低的工资雇佣工人。此举将使通用汽车到2010年节约30亿的劳动力成本，有望使通用汽车走出低谷。但在2010年之前，通用汽车的财务状况不会有大的改观。

上海证券报：虽然美国经济受次贷风波影响，下滑严重，但美国经济具备很强的自我修复能力，我想了解一下美国政府是否会拯救美国汽车 产业？

Craig：美国经济无疑是全世界最有活力的经济体之一，没有贸易壁垒。相信在明年，美国经济就会出现复苏迹象，而美国汽车行业将在2009年中期复苏。

然而，像上世纪60年代美国政府出手拯救克莱斯勒的时光也已经一去不返了。公众也不会支持政府这么做。

另外，布什总统好象对汽车工业也没什么兴趣。呵呵。

中国企业收购的最好时机

上海证券报：目前全球厂商都在开展新能源研发，如氢能源、混合动力、电池电力、乙醇、生物燃料等，您认为哪一种技术有望最先胜出？

Craig：现在来看，还没有出现特别领先的新能源技术。不同的消费者有不同的喜好。另外品牌、 设计、服务等多种因素将综合起作用。在满足现行排放的基础上，还有出于对成本的考虑。

很明显，厂商会把新能源技术的开发成本转嫁给消费者，原来丰田的混合动力车会给消费者一些补贴，但自2005年开始，丰田已经不堪承受，取消了补贴。

平均每辆新能源车会比相同尺寸的汽油车高出2500美元，而消费者很多年节约的油费都抵消不了高出的部分。

上海证券报：在这波经济衰退的大潮中，美国零部件产业受到更大的冲击。有人认为，这是中国汽车工业收购的最佳时机？

Craig：现在，20%的美国汽车零部件公司活得很好，当中60%的企业也能活下来，最后还有20%的企业就很难说了。他们从整车厂商那里得到的支持也越来越少。在资本市场，零部件公司的股票也不受重视，融资非常困难。

确实，这对中国有实力的企业来说是个最好时机。

中国要出现世界一流的汽车制造商，就必须进入美国市场。美国在未来 10年来还是数一数二的市场。

上海证券报：您是否看好印度TATA收购福特豪华车品牌路虎和捷豹？

Craig：是的，这个消息很快就要被宣布了。TATA能够从这次收购中获得世界领先的技术，对于提高其自身产品的质量大有好处。而从全球收购兼并的案例来看，真正获得成功的并不多，像克莱斯勒和奔驰，最后还是以分手收场。