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指导价格（2.4L） 16.98-21.98万
戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛•米，最大扭矩转数为4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。
表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际
驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。
点评： 三菱4G69发动机采用的MIVEC原理其实同丰田的VVT-i一样，只不过三菱的MIVEC具有智能可变气门正时和升程，它的工作原理是通过
计算机来控制凸轮的切换来改变气门的正时和升程，这样对于提高全转速范围内的动力输出同时控制油耗有利。
不足的是这款发动机仍然采用较为落后的单顶置凸轮轴（SOHC)结构，对最大功率指标或多或少存在一定影响。
但实际使用而言，能明显感觉到MIVEC对高转速功率输出的改善弥补了SOHC结构的不足，使得戈蓝的动力在全转速区域内都比较充足，在1500～6000的转速区间内，戈蓝的油门响应速度给了驾驶者足够的信心，大大的削弱了4.86米车长和1.63吨的庞大车身带来的笨重感觉。多少给了我们一些
运动感受。
变速箱对发动机动力输出至关重要，戈蓝采用Invecs-II四速智能变速箱技术，在以前，四速自动变速箱在我们记忆中是换挡顿挫感的代名词，但是这个现象在戈蓝身上却体现的非常轻微，但不争的是，如果能换成五速自动变速箱，其齿比
设计则更为合理，动力输出则更为平顺。
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