实际上路后改过Hi-Cam的i-VTEC引擎不会有低速扭力不足的现象，当然这与本田ta计算机提供精细、实时的调校有极大关系，并确保每个转速区段与档位的供油达到最佳状态。而这样的结果就是轻快的加速感，高速路段行驶时就算将档位固定在五、六文件，要将速度提升时只需轻踩油门，车速马上加快至想要的程度完全无须退档，这亦是六速手排有着较密齿比的缘故。另一项更令人疯狂的地方就是当档位在三档奋力踩下油门，其转速表的指针往右方飞奔而去，强烈的贴背感与高转速引擎的甜美运转让人舍不得换档。
在有了足够动力后，本田拿手的操控性能绝不会辜负K20A红头的盛名。前三角架已更换为Type-R铝合金式样，加上BuddyClubN+倒立式避震器与加粗的Type-R后防倾杆经Tuner的巧手调校后，不论在高速稳定性或山道杀弯，都有着史上最强FF车该有的水平。其转向极为精准且快速，但还不至于到神经质的状态，让驾驶者不需精神紧绷全神贯注地开车，而在行路舒适性上亦是Q度十足，其弹跳程度就算是不习惯改装车的乘客也可接受。另外，此车的ToyoR1R跑胎在干燥路面时的抓地力十分优异，但遇上雨天或湿滑路面时就必须放慢速度避免打滑。
市售车就已很强悍的DC5堪称是现今最佳FF赛车，刚推出时即在北海道的24耐中囊括冠、亚军，目前在超耐中更是相当活跃。其搭载的K20A红头引擎乃是集赛车技术之大成，而WTCC在动力源上有吸排气机构限制，故无限乃拆除VTEC和VTC机构以符合规定，并直接换装一对超大角度的凸轮轴+强化气门弹簧，搭配加粗进气歧管、大口径节气门、碳纤维集气箱（出入口径80mm）、等长芭蕉段、汽缸头抛光、薄型Gasket、腰下机件平衡加工、70φ直通中尾段和MotecM4计算机（断油8500转）后，最大马力估计有270匹以上的水平。
另一方面，此DC5一样有着加大全铝水箱，机油冷却器并使用ARC水冷式，同时所有的冷却水、汽油、机油管路均采用Samo含硅橡胶、Earl's金属网包覆+彩色铝合金接头，重要的油管更套入Aeroquip橘色隔热管，讲究的程度不难想见，而其在轻量化飞轮、双板金属离合器后方接续附LSD的变速箱内部齿轮均改成直齿，齿比、终传也可依场地随时调配。
车台施行过点焊，防滚笼和一般的差别在于为一体式烧焊，因此车身刚性相对更强，底盘橡皮与引擎脚亦全为鱼眼式。AAI购入后则再更换BuddyClub避震器，其前轮车高设定尚能于上座微幅调整，配合无限加粗防倾杆、AP双活塞总泵+分配器、Brembo四活塞卡钳+双片式划线通风碟、P-1QF锻造7.5J×17吋铝圈、MichelinS9A光头胎之后，车辆操控性已全然达到车手要求。
这辆车的空力套件在ATCS规范下，换装BuddyClub附大型气坝、定风翼与后分流器的包围，尾翼也使用可调角度型式，驾驶舱则在拆光不必要零件之余，大量运用碳纤维饰板与加装RecaroSPA桶椅、Takata六点式安全带、快拆方向盘、ATL100公升防爆油箱（附快速加油口）、空压千斤顶等装备。而且因应Motec计算机亦重配线组改为无熔丝开关，及追加ADL4多功能显示屏幕，空车重大约抑制在1,030公斤左右，以270匹马力来推动肯定是非常快速。
结语
原本以舒适为主轴加入性能的RSXType-S，在经过「R化」与加强改装后，变成一部以性能为主却同时保有舒适性的好车，且在日常使用上不会有任何不便，如此结果不就是每个本田迷心中的梦想车吗？强劲的动力、精准的操控就算它是前驱车又如何，Integra所能给予驾驶的操控乐趣一点都没少，至少在同价位、级距中少有对手可与其比拟。而其改装后更为精进的性能亦让人无可挑剔，唯一感到遗憾的是国内过高的车价与会被误认为大改的Civic。
20年对一个车款来说不算长，但已足够在五、六年级车迷心中烙下不可磨灭的印象。相信许多人在求学或年轻时期对Integra都存在着幻想，恨不得快点存够钱将它迎娶回家，就算买不起也会想办法弄一颗B18红头丢进Civic的引擎室中，但经过20年岁月Integra将走进历史，本田将不在生产这个车型，未来将由CivicType-R继承、延续本田「R」精神。不过在国内车厂保守的操作手法中，要有三门或是双门Coupe高性能、低价位的小跑车出现是难上加难，加上Integra在国内数量不多的情况下车价亦是偏高，在DC5将此车系划下完美句点之后，车迷们只能在心中默默哀悼。
Type-SModifyList
外观＆内装
Type-R大型尾翼
无限排档头
底盘：
Type-R锻造铝合金前三角架
Type-R22mm实心后防倾杆
Type-R前Brembo四活塞卡钳+300mm碟盘
无限煞车油管
无限前上拉杆
BuddyClubN+软硬、筒身可调倒立式避震器
ToyoR1R215/45/17跑胎
动力：
Type-R高压缩比活塞
无限中尾段排气管(中段60φ)
无限集气箱
无限高压缩比垫片
BuddyClub4-2-1芭蕉段
BuddyClub强化气门弹簧
BuddyClub290°Hi-Cam
本田taECUManagementSystem
