既然e-manage Ultimate是进化版，为什么少人问津？理由很简单，因为功能更强大了，改装店没有更好的设备而无法充分发挥e-manage Ultimate的全部功能。而对于一般程度的发动机改装而言，e-manage的功能已基本满足（e-manage还有升级版本，外壳为金色，但内地、香港基本没有销售），e-manage Ultimate的能力可以掌控更深和更细微的改装需求。据说由于e-manage Ultimate的推出，不少车主改换新品，于是坊间已出现一些二手的e-manage，售价非常吸引人。

　　这里需要解释一下e-manage Ultimate在改装电脑中的角色。其实e-manage Ultimate与e-manage一样，都属于外挂可调式行车电脑。它是以“欺骗”的方式改变传感器给原厂电脑的信号信息，从而达到改变喷油量、点火时刻等发动机动作，以达到改大动力的目的。其同级竞争对手包括：Buddy Club的Racing SPEC Computer（近4000元）、HKS的F-CON（近8000元）、APEXI PowerFC（国内几乎没有售卖）等。由于这些电脑主要针对日系车，所以欧系车改装一般不能使用它们。

　　e-manage在国内的售价为4000元左右（不包括调试），相比已自带程序的Racing SPEC Computer有更强的调整能力；而对比F-CON，它的调整能力虽然小些，但售价及改装容易程度都优于后者。所以e-manage得到广泛的认同，成为国内外挂可调式行车电脑的头号明星。而新的e-manage Ultimate售价约6000元（车技研表示他们连安装带使用空燃比表调试共6500元），高出e-manage 2000元。但相比对手仍然有竞争力，因为它的调整能力已接近F-CON、PowerFC等豪华产品了。

　　本次报道我们找来一台1.5手动挡的飞度。希望通过e-manage Ultimate调整增加其动力输出外，还利用e-manage Ultimate的最新功能，直接提高发动机的最高转数，打破6000rpm断油的禁锢！

　　e-manage Ultimate内外解剖

　　外观上e-manage Ultimate的黑金外表明显区别于e-manage的蓝色。

　　买e-manage Ultimate必然配套专门的驱动光碟。而且还有说明书和质量保证书，如果你对改电脑颇有心得，确实可以自己DIY的。

　　e-manage Ultimate的内在电路结构比e-manage更加复杂，并且使用日立 H8S/2676芯片（e-manage使用日立 H8S/2345），但他们同样为16bit速度。

　　e-manage Ultimate侧面众调整键及插口

　　e-manage Ultimate另一侧的线束插口分三大块，比e-manage多出一块，以增加其功能。

 　　e-manage Ultimate调试步骤

　　在正式改程序之前，首先要根据说明书找出对应发动机在e-manage Ultimate内的“跳线”设定，然后按要求对多达20个的“跳线”位进行调整。这样才能正常发挥e-manage Ultimate的作用。动作就像自己组装电脑让CPU跳线超频那样。

　　把e-manage Ultimate通过专用的线束与原厂电脑连接。

　　用USB线把手提电脑和e-ma