可对单独某个缸的喷油量及进行点火时刻进行调整（有些发动机的某些缸因离水箱远，散热能力较弱，需要单独多加油保护机件）。Individual Cyclinder Ignition AdjustmentMap则是单独做点火时刻调整。

　　空燃比表介绍

　　这是确保电脑调整更科学更精确的“杀手锏”，空燃比表（右）、空燃比传感器（左）、排气温度传感器（安装于排气歧管上，催化器之前）。车技研使用的空燃比表是美国PLX的R-500。传感器至于空气中（即没有燃油），其AFR值（空燃比显示，显示屏第一行数据）为19.9。EGT为排气温度（涡轮增压发动机才需要）。KNK为发动机爆震电压，数据取自原厂行车电脑，只要有爆震现象，电压就显示为正。爆震越强，电压越大。R-500还有众多的功能，在此就不一一赘述。总之有了空燃比表，就可以摆脱过去那种凭感觉、“盲目”的电脑调教行为。有了它，改电脑就有了标尺，改得更精确。至于改得好与不好，还要视技师的经验水平而定。