低速行驶、随意变道成高速路两大“杀手”，昨日，记者从交警部门了解到这两种不规范的驾驶行为是造成高速公路死亡事故的主要原因。从7月22日起，广州交警支队开展高速公路秩序整治行动，共出动警力4800多人次，执罚交通违法行为4.6万宗，其中这两种行为就占了68.4%。经过一个月的整治，高速公路交通事故警情、交通堵塞警情双双下降，与行动前一个月比分别下降20%和40%。

　　货车变道致事故居高不下

　　昨日上午11时许，记者在北环高速沙河立交处看到，公路上车流密集，不时有大型货车和拖挂车从立交上掉头转向。一辆红色的“浙F089××”拖挂车刚刚驶上立交就被在转盘处执勤的交警拦了下来，原来该车在前方路段随意变道，占据了客车道行驶被执勤交警拍摄了下来。司机小吴下车后一脸无辜地说：“我不是故意的，刚刚旁边的车挤了一下，我才不小心开上了客车道的。”

　　执勤交警指着他庞大的拖挂车说，很多货车司机被抓“现行”后，都用这个作借口，其实，像这类大型车辆，旁边的车想要挤迫他们是比较困难的，但是，如果这类货车突然变道，很容易与周围车辆发生碰撞，引发事故。在诸类交通事故中，货车随意变道造成的死亡事故一直居高不下，在7月19日的北二环连环车祸，就是由于一辆大型油罐车变线不当造成的。

　　广州市交警高速一大队大队长陆岗表示，随意变道，占道行驶影响了高速车辆通行秩序，降低了安全系数，如果大车小车能够自觉分道行驶将会大大加强道路通行效率。在整治期间，高速交警加强了对大型车占最左侧车道行驶多发路段的巡逻监控，利用拍摄手段拍录在最左侧车道行驶的大型车违法行为，并通过喊话等方式责令驾驶人立即驶离该车道，做到不同车型、不同速度的车辆不混行，取得了良好的效果。

　　夜间行车尽量往中间走

　　“夜间行车尽量往中间走，不要靠两边走，因为两边容易遇上 低速行驶，或在路肩随意停靠的 货车，容易引发追尾事故”，一位基层交警向广大驾驶员传授了一条安全行车窍门，原来，除随意变道外，低速行驶也成了高速公路死亡事故的又一大主因。据介绍，近一个月来，高速公路一大队共执罚2.1万多宗，其中超速或慢速占了16230宗。交警部门表示，此类事故以夜间居多，一般是由于大货车超载，在上坡、上桥路段提不起速度，达不到规定的60公里/小时的规定。加上天黑，后面来车司机视觉判断受到影响，往往对车距不太敏感，容易造成“追尾”惨剧。对此，高速大队特地设置流动测速点，加强对高速公路超速行驶、超重低速行驶严重违法行为的查处，坚决遏制因车辆超速、超重低速行驶诱发的交通事故。

　　在一个多月的整治中，高速一大队通过警车路面巡逻还破获了两个撞车团伙。交警部门提醒广大驾驶员注意，在高速公路上一样存在撞车团伙，这伙人作案存在一定规律，车辆往往外观良好，但是油漆经过多次修补。车上一般坐了几名大汉，车辆选择一定路段，与受害车主发生轻微碰撞，一旦发生事故车上大汉会“先声夺人”，对受害车辆索赔私了。广大司机一定要提高意识，一旦发现可疑情况要立即报警。

　　“高速公路上死亡事故中，除 车辆相撞造成的死亡，行人擅自上高速路造成的死亡事故占到了事故死亡人数的三分之一以上。”高速公路交警说，出现擅闯高速的行人分三类：精神疾病患者、捡垃圾的和被无良客车丢下的乘客。

　　精神疾病患者危害最大，往往在 高速公路上乱跑，在夜间容易造成 事故；而人数较多的则是被赶下车的乘客，他们坐了非法营运的客车，在高速公路上就被赶了下来。（