新快网9月6日报道 本报9月4日在同城率先报道了“九江大桥索赔两千万泄露‘秘密’”、“两年的收费就超过了大桥建设的总投入”的消息后，媒体纷纷质疑九江大桥收费涉嫌暴利。

据《羊城晚报》报道，权威人士就此接受记者采访回应称：九江大桥收费是经交通部批准的，收费年限从1988年至2018年共30年。“这是一个经营性的收费公路项目，是经过合法手续批准的，其盈亏由企业自行承担， 政府部门不会干预”。

九江大桥1999年曾经转手

据悉，收费的九江大桥项目全称为“九江大桥及引道项目”，是国道G325的一部分。主桥总长度1682米，两端引道共长8230米。九江大桥于1988年开始投入 商业运作。1991年大桥的平均日交通流量为1.3万辆，1996年的平均日交通流量达到2.3万辆。

该项目原批准收费文号为粤计交字[1984]638号、批准经营收费文号为交体法发[1995]1071号。收费年限为30年。该项目曾为“粤高速”经营，“粤高速”于1999年转让九江大桥收费经营权及大桥和相关附属设施全部固定资产(不含其债权、债务和流动资产)给广东佛开高速公路公司，获得12769.08万元 利润。而广东佛开高速公路公司的上级公司是广东省高速公路有限公司。

经营方也不清楚收费年限何以这么长

据报载，九江大桥工程总耗资为9980万元，至今已收费19年。塌桥前每天收费14万余元，两年的过桥费就与总 投资相当。之前十几年是否都算“干赚”？是否应该停止收费呢？

昨天，记者向佛开高速公路公司有关负责人了解。该负责人表示，公司对九江大桥的所有权是通过收购所得，至于这个项目为何得以收费这么长时间，他们也不清楚。记者又向省交通厅有关人士了解，未获正面答复。

权威人士称政府不干大桥 经营

几经周折，记者终于找到一位了解内情的权威人士。据其称，九江大桥的确是经过交通部批准收费的合法项目，而且是经营性项目，其收费是合法的。因此其赚多赚少是企业的事，政府对此不会随便干预。

有市民关注到，九江大桥项目收费期限达30年，而《收费公路管理条例》第十四条规定：“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。”九江大桥的收费期限是否违反了这一《条例》？对此，有关人士认为，《收费公路管理条例》是自2004年11月1日起施行，而九江大桥的30年收费期在此之前已批准，条例没有上溯力。

有关人士解释九江大桥为何属“经营性项目”

九江大桥：政府补助≠政府投资

有关人士昨天再次就九江大桥属经营性项目作出解释。据介绍，广东省交通厅、省物价局、省政府治理公路三乱督查队曾对全省公路收费站进行清理，在2003年的一份公告显示，九江大桥被列入符合保留条件的经营性收费站名单。

另外，该项目曾为 上市公司粤高速经营，后来转让给广东佛开高速公路公司经营，获得12769.08万元利润。而广东佛开高速公路有限公司上级公司为广东省高速公路有限公司。因此，九江大桥一直是商业化的经营性收费项目，并不是政府收费还贷项目。

“有政府 补助的路不等于是政府投资的路。”有关人士表示，当年，高速公路等公路纳入国家和省规划，往往会有小部分政府补助资金，其余资金由企业自筹，但这并不是政府投资。 (新快网)