沉睡八百年的南宋古船即将重见天日。昨天，记者从广东省
文化厅了解到，由于天气原因，原定于本月24日出水的南海一号极有可能提前到23日出水，这意味着，事关我国海上丝绸之路的“南海一号”将提前揭开神秘面纱。不少人预测，“南海一号”最终出水，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇兵马俑。
6万件文物将重见天日
“南海一号”船身30.4米、宽近10米，是世界保存最完整的古代商船，是唯一见证古代海上丝绸之路的实体。从2001年至今，考古人员仅从“南海一号”外围清淤及其中一个船舱里，已经打捞出水金、铜、铁、瓷类等器物5000多件以及南宋以前历代皇朝铜钱10000多枚！沉船所载瓷器分属浙江龙泉、福建德化、江西景德镇等南宋几大著名窑系的外销瓷器，造型独特，世间罕见！
随着打捞工作展开，更珍贵的文物将重见天日！专家估计整艘船文物超过6万件，其文物价值及考古价值足以媲美秦朝兵马俑、敦煌石窟和北京故宫！
风险和防护为国家一级
为保护这条满载中华瑰宝的古船，博物馆将采取最高级别的防护措施。据负责“南海一号”博物馆设计施工的王忠总
工程师介绍，“南海一号”博物馆在风险级别上在整个广东省内都是最高的，属于国家一级。据了解，在“南海一号”进驻博物馆后，有关单位将把包括
安全防护方面的设计图纸交由国家文物局等相关部门审定，并进行正式定级。“南海一号”博物馆预计其风险级别将属于国家标准中最高的一级风险单位，也将采取最高的一级防护措施。据介绍，在“南海一号”博物馆当中，最有可能被设为一级风险单位的是其库房和精品展柜。
红外线遍布库房
据王忠总
工程师介绍，目前虽然博物馆的建设仍集中在总体工程上面，但随着“南海一号”打捞时间的临近，目前博物馆在安防方面的设计初稿已经出台，并将等待国家文物局的审批。
按照博物馆将来可能设定的风险级别和防护级别，设计单位现有的想法是，在博物馆的库房和精品展柜，将设置红外线防盗装置，以确保珍贵藏品的万无一失；同时，对精品展柜，将使用防弹防爆的特种玻璃，以延迟外部入侵所需要的时间。
传南海一号是皇家大船
公元1279年的一天，茫茫的南海上，一艘30米长的木质大船在顶风破浪全速前进。后方，不时有炮弹袭来，在大船周围的水面炸开。紧随大船的，是几十艘蒙古船。时任右丞相的陆秀夫，背着年幼的南宋昺帝，对身边的夫人道：“吾等欲与祖国共存亡。”说完，便纵身跃入海里。只听一声巨响，从后方射来的炮弹在大船上炸开。一个巨浪扑来，大船随即被吞没。
前日上午，一位古稀老人打进热线。“沉船不是一条商船，应该是一条官船。”老人说：“当时船上的乘客不是别人，而是南宋的末代皇帝赵昺。”
老人75岁，名叫陈维屏，是四明陈氏第三十一代孙，退休前为宁波港机械室的工程师。他是四明陈氏家谱的主要修订人，已故名人陈逸飞是陈维屏的堂兄。老人告诉记者，他通过研究本族家谱，得出了这个结论———“南海Ⅰ号”不是商船，而是一艘载着南宋末代皇帝的官船。
南宋末代皇帝所乘之船
“这艘船不是驶往东南亚地区的商船，而是被元兵追杀，预备外逃至越南之船。”老人说。在陈老先生的家谱记载中，有南宋端宗时期左丞相陈宜中的记载。公元1276年，陈宜中为了逃避元兵的进攻，保护端宗皇帝一行，前往越南逃难。
陈老先生相信，事隔三年，端宗的弟弟昺帝为了躲避元兵的围剿，很有可能从杭州出发，经过宁波，由舟山登船转入海。其间，文天祥在零丁洋被俘，写下“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的名句。据史料记载，当年，大臣张世杰带领将士和元军在崖山海战，最后兵败溺水而亡。43岁的陆秀夫见无法突围，命其夫人投海后，便背着8岁的赵昺跳海自杀。
陈老先生认为，当时昺帝、陆秀夫一行所乘坐的大船正是 “南海Ⅰ号”。
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“南海一号”将改写中华民族海洋文化史
据史料记载，著名的古代 “海上丝绸之路”和西北大陆的古丝绸之路一起，共同成为连接东西方两大文明的桥梁，但现代历史界和考古界都难以寻找到能证明它确实存在的关键性实物证据，而“南海一号”的发现和打捞，给这段历史的研究提供了最可信、最典型的标本。美国科
学院院士、著名海洋学家吴京在阳江考察 “南海一号”出水文物时惊叹不已，直呼“南海一号”将改写中华民族的海洋文化史。他说：“‘南海一号’最具价值的东西是瓷器和古船。此前，这种船只在史书上有记载，人们尚未见到实物。‘南海一号’古沉船是迄今为止走出史书摆在世人面前的唯一的中国古代远洋货船文物。”
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“南海一号”
南海一号发现于1987年，当时，广州救捞局与英国海洋探测公司在广东阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外发现一艘宋代商船，并打捞出200多件珍贵瓷器。这艘古艘被命名为“南海Ⅰ号”。它是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
广东省考古所所长黄道钦说，从近年对“南海一号”文物的试探性打捞结果来看，目前还没有发现古人骸骨。黄道钦认为，“南海一号”是一艘木船，因此沉没速度会比较缓慢；船身并不庞大，门窗不高，船上人员想要逃离船只并不难。此外，通过前期考古发现的马尾松木判断，“南海一号”有可能是在中国南方制造出来的。随着湖州铜镜、浙江龙泉窑瓷等和浙江息息相关物品的相继出水，有专家论断，“南海Ⅰ号”极有可能是从当时海上丝绸之路起点的宁波出发。
