问：景德镇窑和浙江龙泉窑大多是“贡品”，在“南海Ⅰ号”上发现了大量的景德镇窑与龙泉窑瓷器，那么能否推断“南海Ⅰ号”是由两地统一配货到泉州后，再走海路呢，能否证明“南海Ⅰ号”的始发港是泉州？

答：在“南海Ⅰ号”前期的探摸确实发现了很多的瓷器，文物数量以及还有哪些文物都是一个谜团，虽然在船上发现了包括福建两个窑在内的瓷器，但并不说明船在福建入海。

问：“水晶宫”的旁边有很多的架子还没有拆除，而且外面没有进行装修，那么“水晶宫”达到了“南海Ⅰ号”入宫的条件了吗？什么时候又能向游客开放呢？

答：“水晶宫”只是海上丝绸之路的一个展厅，旁边虽然有很多架子，但是可以很负责任地说，“水晶宫”已完全达到了“南海Ⅰ号”入宫的要求。至于什么时候对游客开放，将报有关部门审批才行。

问：按照事前公布的预算，整体打捞“南海Ⅰ号”的预算约为1.5亿元，但据说现在的花费已达到了2.7亿元，到底预算是多少呢？

答：“南海Ⅰ号”打捞是世界首创的水下考古项目，是获得国家文物局批准的。交通部广州打捞局与阳江市政府都是先把事情干好，再谈钱的事情。

问：目前“南海Ⅰ号”已上水，不久将移至“水晶宫”中，而对“南海Ⅰ号”保护的水环境实验暂时还没有完成，那么在保护“南海Ⅰ号”方面有哪些 技术难度？对“南海Ⅰ号”本身及文物有哪些影响？

答：目前主要存在三大难度：第一是对800多年保存基本完好的文物和遗址进行保护，世界上没有一个成熟的方案可借鉴；第二是对船上铁器、凝结物的保护也是个难题，尤其是从海洋环境移至陆地，保护更是个难题；第三，对出水瓷器的保护也是个难题。

“南海Ⅰ号”入宫后，会立即封堵南门。原来制定的方案是使用原始的海水进行补给。沉船打捞出来后，表面还是泥巴保护着，虽然水环境实验还没有完成，但是在保护措施上没问题。

问：据说海上丝绸之路博物馆将来的养护费将是一个很大数字，甚至有人提出“建得起，养不起”，阳江怎么解决养护海上丝绸之路博物馆的经费问题？

答：该馆将有阳江市政府负责管理，经费阳江市政府肯定能解决，但也需要省政府的支持，经费应该不是大问题，并且争取明年开馆。

起吊过程中何时最 危险——上下沉井切割分离时和出水后

沉箱如何打开——如果“南海Ⅰ号”一层层发掘的话，沉箱也可以一层层地切割

打捞对文物有无损害——整个打捞都是与文物无接触施工，因为从沉箱下压到穿底梁，都为古船留了1米左右的安全距离，对文物无损害

出水后能否看到古船的轮廓——很难

今天何时出水——预计沉箱全部出水的时间是12时左右

“南海Ⅰ号”出水后仍难见真容

超过3200吨的巨大沉箱、亚洲第一吊、500米的海面平移……在创造世界海上考古奇迹的一吊中，是否存在着危险？整个过程中哪些步骤最为关键？古老的沉船被装进沉箱起吊后是否安全？带着这些问题，记者昨天在华天龙号上的打捞现场采访了现场打捞总指挥吴建成和水下考古研究所博士魏峻。

古船结结实实固定在沉箱中

在整个起吊过程中，最危险最 容易使文物遭遇损失的阶段是什么呢？

吴建成说，有两个阶段最容易出现危险：一是将上下沉井切割分离的时候。因为沉井本身重量已很沉重，在其四周切割一圈后，上下沉井就此分离。这个时候，因为泥沙有巨大吸附力，如果不赶紧吊上去，担心出现上沉井的下挫。而巨大的摩擦力可能使沉井遭受破坏进而威胁里面的古船。因此，我们在切割分离前，已经用粗大的缆绳将沉井的顶部吊住，减少出现下挫的危险；其次是担心出水后，泥沙和海水泄漏对沉船影响大。但从出水的情况看，沉箱中的泥沙并没有泄漏下来，连海水也漏得很少，“南海Ⅰ号”被结结实实地