随着私家车数量的增多，不少住宅小区普遍出现停车难
   拥有一辆私家车，是不少人的梦想，然而，不少人有了私家车后，却为了给它找个停放的场所头疼不已。近日，记者走访了市区多个住宅小区，发现不少小区由于规划设计时“先天不足”，导致车位配置远远滞后于现实需要，普遍出现了停车难。

业主：住宅小区车位普遍紧缺

市区东风三路某小区，记者在小区内走了一圈，发现凡划有停车位的地方都密密麻麻停满了车辆，就连正对大门的圆形花坛四周也停放着不少汽车。“小区停车已越来越困难了，晚上一般都不敢轻易开车出外，就怕回来后没有车位呀！”业主苏女士无奈地对记者说。
记者随后又来到漠江路边的某住宅小区，只见小区内共有三幢楼房，但没有规划专门的小车停车位，在楼房之间的200多平方米的空地停放着大大小小的车辆，其中两辆小车的车身几乎分别全堵住了居民楼的楼梯口，仅容一个人侧身而过。
      记者在采访过程中发现，相对于汽车数量的猛增，一些早期开发的住宅小区甚至压根就没有配建停车库，本身存在的“先天不足”使停车矛盾日益突出。“由于小区内车位紧缺，不少业主已暂时打消了购买小车的念头。”居民陈先生告诉记者。

物业公司：车辆增长快停车难

小区停车为何如此艰难？“私家车数量的骤增是造成小区停车难的一大主因。”东风三路某小区的物业公司李主管告诉记者，“大约在2003年，小区停放车辆还不够100辆，可是两年之后，小区的车辆迅速增至200多辆。目前，小区约有600户业主，拥有两三辆小车的家庭比较常见，有的业主甚至还拥有四辆小车。虽然小区已有700多个停车位，但还是不能满足车辆的有序停放。” 
记者在采访时还发现了一个奇怪的现象：地下停车场内仍有很多空位，但地上临时停车位却停满了车。对此，李主管说，由于一些小区的地下停车场离业主家比较远，一些业主总觉得把车停在地下停车场后走五六分钟的路回家，还不如停在自己家附近的临时停车位上。如此一来便加剧了小区内停车紧张的局面。

有关部门：10层以上高楼需修建人防地下室

小区为何停车难？市规划局有关负责人在接受记者采访时表示，根据我市有关文件规定，住宅类建筑机动车停车配建指标为1﹕1．2。但是实际上，只有少数比较高档的小区停车位配建比例达到1﹕1，不少商住小区特别是一些经济适用房小区的停车位配建比例很难达到这个标准，开发商一般都是按照1﹕3甚至更低的标准来建造车位。究其原因，除了受地盘面积限制无法腾出太多的地块来建设停车场等客观因素外，车位造价高、建设车位投资回报周期却较长是其中的主因。另外，小区的停车场一般以地下停车场为主，受技术、通风、消防等因素的影响，建地下停车场的成本较高，个别开发商为了节约开发成本，往往少建停车位。
不过，往后小区停车位紧张的局面有望得到相应的解决。据该负责人介绍，去年市人防工作会议规定，10层以上高楼以及建筑面积达7000平方米以上的民用建筑，必须依法修建人防地下室，有特殊原因无法修建的必须依法缴交易地建设费，由人防部门集中资金易地建设人防地下室，以解决人防工程不足和城市停车难问题。此外，根据城市规划的相关规定，今后将严格控制商品楼盘的规划，必须按照省的规定规划配置停车位数量，房屋套数与停车位比例要求达到1：0．7或1：1．0，并把楼盘停车位的配置作为小区规划一项非常重要的指标，不允许随意占用停车场作其他建设。

市民：各法齐施缓解停车难

为缓解小区停车难问题，不少物业管理公司可谓使尽了浑身解数。市区湖畔花园的物业公司敖经理告诉记者，小区内约有160多辆小车，但是固定车位却只有106个，不少业主的车辆只得停在小区外面的环湖路，风吹雨淋就算了，晚上还担心车被盗或被破坏。后来，小区划出了30个车位，采取“先到先停”措施来供业主停放车辆。此举得到了不少业主的一致赞同，业主杨先生说，“先到先停”措施既体现公平原则，又避免小区车辆扎堆停放的问题。
私家车数量不断增长，而小区车位却有限。如何让有限的车位满足不断增长的车辆，缓解停车难题呢？记者在采访的过程中，不少市民对此提出了一些建议和对策。
市民杨先生说，要想从根本上缓解停车难的问题，还是应该从规划方面着手，开发商在新建小区时首先要对停车位作合理的规划设计，将新建小区分为不同档次，设计不同的停车位配备比，起码在一段时间（最少是5到10年间）内，停车位能够基本满足小区业主的停车需求。同时，根据社会经济的发展，随时调整这一配备比。
市民苏女士表示，小区停车难与小区车位收费、车位产权不明等方面有着一定的关系。根据相关法律，小区公共设施归全体业主所有，所以业主们应尽快成立小区业主委员会，由业委会将小区内的公共空地授权物业公司进行车位改造，这能在一定程度上缓解停车难的矛盾。
市民黄小姐建议，那些附近有写字楼、机关单位的小区不妨充分利用这些资源实行错时停车，利用这些单位夜间车位相对较空的特点，租用他们的车位，缓解小区的停车难的问题。
建设立体停车场，向空间要车位，无疑是市民说得最多的解决停车难的方案之一。但也有人提出质疑，某物管负责人伍先生说，加建立体车库受制约比较多。一是成本高，通常立体车库每平方米的平均造价近万元，这笔钱该由谁来出？二是新建立体车库对周边环境的影响较大，比如噪音、采光、视线等问题，都需要事先与小区全体业主沟通。