近段时间，江城渔民林计连、蔡益好、杨福每天早上饮完了早茶，嘴里叼着牙签，一边走着，一边仍意犹未尽地谈论着茶桌上讨论的话题 ———改进渔具、降低作业成本。渔民们说，柴油贵了，他们趁休渔，探索节省捕捞成本的路子，应对油价上涨。
据江城海洋与渔业局有关人员介绍，江城区有江城渔港和对岸渔港 2个渔港，休渔渔船 320多艘，其中江城渔港 180多艘，对岸 140多艘。这些渔船大多在海南至汕头一带近海作业。
笔者近日走进对岸渔港，下午 2时许，烈日下的码头人迹较少，很安静。过了一会儿，三四艘回港的小木船打破了码头的平静，渔民开始忙着整理渔具，将捕捞的鱼搬运上岸，这是新鲜上岸的 “晚水鱼 ”。对岸渔管区主任曾昭亮告诉笔者，对岸以 “晚水鱼 ”闻名，捕捞 “晚水鱼 ”的流刺网作业渔船和网笼作业渔船有 130多艘，休渔期每天从码头上水的 “晚水鱼 ”约 3000斤，比平时多了三分之一。这些渔船不休渔，休渔的拖网渔船全部集中在港池中央。
远远望去，休渔渔船列队有序停靠，甲板上竖起的渔旗迎风摇曳，成了渔港一道靓丽的风景。曾昭亮领着我们上了一艘搭渡船，绕着渔港兜了一个大圈。走上休渔渔船，但见船上一派忙碌，船工有的忙于补船艏水线下部位爆裂的灰路，有的正在甲板上扛木条、架木架，修葺 “蓬洞 ”。 “船老大 ”郑德强说，对岸拖网作业渔船大多是拖虾、虾婆和贝类，主要分布在南鹏岛外围海面作业。渔船长期在海面日晒雨淋，船艏水线下部位灰路爆裂，台风 “浣熊 ”把部分渔船甲板上的 “蓬洞 ”吹毁。休渔期间，大家趁天气好转抓紧修船。  
“修好船，船工放假，船老大外出参观取经，寻找 ‘悭油 ’之路。 ”船老大黄伯说，对岸船工大多是半渔民，家里还种田，修好渔船，他们还要回家帮忙干农活。最近，柴油调整了价格，估计每吨要 9000元了，渔船出海一个航次至少要收获 6000多元才能保本。打鱼成本高，船老大打算前往福建和浙江舟山等地渔港学习取经，看看外地的渔民有何措施应对油价上涨，寻求省油的办法。
“吃哪门，务哪门。 ”渔民蔡益好说。笔者在江城渔港采访时，蔡益好与林计连、杨福等几名渔民正在商讨着如何改进渔网。他说，油贵了，他们计划将大网改小网，减轻渔船拖网负荷；以后渔船出海作业尽量用小马力，渔汛不好则停机 “守株待兔 ”。据蔡益好介绍，江城渔港渔船作业分散，一年之中，大家只有休渔才 “团聚 ”。往年休渔，久别重逢的船老大们饮茶聊天大多谈论渔讯、打鱼收获；今年大家却在 “热议 ”如何改进渔具、降低渔船油耗、节省捕捞成本。
休渔，对于长期漂泊在海上的渔民来说，这是他们一年中难得与家人团聚的 “长假 ”，但是对于近海作业的江城渔民来说，油价上涨，他们考虑更多的是如何节省成本，谋求更大的利润空间。
上图：休渔期间对岸渔港的渔民在对渔船进行维修。