本报讯（记者 /张文兵） 6、 7两日，中山大学教授、广东珠江文化研究会会长黄伟宗率考察小组来到我市，再次考察 “南海 Ⅰ 号 ”出水文物和广东海上丝绸之路博物馆。黄伟宗建议，阳江应把握和争取 “南海 Ⅰ 号 ”的五项 “世界第一 ”，从科技的角度宣传 “南海 Ⅰ 号 ”。副市长陈芝岳与考察小组一行进行了座谈。
“‘南海 Ⅰ 号 ’进入水晶宫，意味着一个历史阶段的结束。古船从进宫到打开沉箱，还有一段较长的时间。 ”黄伟宗说，这段时期应该着重从科技的角度宣传 “南海 Ⅰ 号 ”。他表示， “南海 Ⅰ 号 ”打捞保护创下了三项 “世界第一 ”：广东海上丝路博物馆设计世界第一、打捞科技水平世界第一、船和文物在轻氧空间保存世界第一。同时，阳江还要争取做到文物展示世界第一、文物研究世界第一。
    对于 “南海 Ⅰ 号 ”文物的研究，黄伟宗认为，有五个问题值得关注。第一个问题是铁钉。船上数量众多的铁钉，到底是作为货物运出去，还是哪里修船要用的？中国古代建筑往往不用铁钉，而用木榫镶接起来，所以能够一直保存到现在。 “南海 Ⅰ 号 ”沉船是否用到铁钉还不清楚，但目前要解决一大问题：铁钉为什么这么多？有两种解释，一种解释是运货，宋、明时期中国铸铁业很出名，明代中国的铸铁业主要在佛山，直至西方工业革命以前，都处于领先地位。另一种解释是出口给人家修船造船，当时中国的造船业也可能是世界领先的。这又提出海上丝绸之路研究两个重要的课题：中国出口的商品，除丝绸、茶叶、瓷器以外，还有铁器；中国的造船技术已经可以输送出去。
   第二个问题，铁锅数量为何这么多，又为何装在瓷器上？一种可能是在始发港先上瓷器，后面经过港口再添加铁器。 “南海 Ⅰ 号 ”和广东有没有关系，这是一根 “稻草 ”。还有一种可能是便于铁锅先上岸。先上岸是运到马来西亚还是哪里？又是一个悬念。第三个问题来自瓷器。出水瓷器从样式看，一半是中东款式，一半是传统瓷器，与先前看到的不同，增加了传统瓷器。这和船的性质很有关系：说明是海运，而且是远航的海运，只有远航的海运才在海上丝绸之路上。第四个问题：铜钱有何用途？铜钱数量那么多，而且年代相差长远，据说可以组成编年史。有人由此推测是不是走私船，我觉得不能将两者扯起来。过去带铜钱，不同于现在我们禁止带多少数量人民币出境的含义，郑和下西洋都是带很多铜钱出去。拿这么多铜钱出海，是用来做生意的。这条船不论官商还是私商，商的身份是最重要的。第五个问题是沉没地点。这条船沉在海上丝绸之路主航道上，而且在公海以内两海里，可以肯定是中国的、广东的、阳江的船。
   黄伟宗教授建议，阳江应立足 “南海 Ⅰ 号 ”，认真办好五件大事：广东海上丝路博物馆开馆时，举办海上丝绸之路国际论坛；在 2011年或 2013年申办世界博览会，搞海洋文化展览；博物馆不仅展示 “南海 Ⅰ 号 ”及船上文物，还要添加广东省在海上丝绸之路航线上的其他景点文化；编一本广东海上丝绸之路地图；将海陵岛打造成海洋、旅游文化中心。